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Un elemento molto sottovalutato per l'ottimale coordinazione del variatore è la molla di contropressione del variatore che si trova nell'unità di conversione azionata. La molla esercita la contropressione sul convertitore posteriore ("Speed Drive/Torque Drive"). In questo modo influisce sul "comportamento di commutazione" del variatore. Se la cinghia trapezoidale scivola leggermente, la velocità del motore cambia continuamente durante l'accelerazione o il motore non raggiunge la velocità di potenza, nonostante la regolazione del variomatic con set di rulli, è un variatore a molla. Dopo il montaggio devono essere necessari rulli e eventualmente Le molle di traino possono essere riadattate, ma questo è l'unico modo per regolare il sistema in modo ottimale.
