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Descrizione prodotto
Athena Gruppo Termico Big Bore Compatibile con Yamaha BWS

I cilindri sono il ricambio motore aftermarket su cui Athena investe costantemente per migliorarne la produzione e la resa. I cilindri motore e i gruppi termici dell’azienda sono riconosciuti a livello mondiale per le loro prestazioni, per la durata e per l’affidabilità.
Ingegnerizzati completamente in Italia dal reparto R&D Athena, forte di un know-how interno e strumenti all’avanguardia per progettare e testare ciascun cilindro, sono rivestiti con il motor-nicksil, un riporto di nichel silicio sviluppato da Athena per ottenere una scorrevolezza e una resistenza all’usura ottimale.
Il gruppo termico maggiorato Big Bore sviluppato da Athena garantisce un incremento delle prestazioni riscontrabile lungo la curva potenza, mantenendo sempre un’affidabilità pari a quella dei componenti originali. Il kit comprende il cilindro in alluminio di alta qualità con alesaggio aumentato, la testa cilindro, il pistone con testa bombata completo di spinotto pistone e anellini, e le guarnizioni necessarie. Tutti i componenti del gruppo termico sono stati studiati, realizzati e testati con severi test in pista e al banco statico e dinamico per garantire la massima resistenza a pressioni e temperature elevate.
Questo gruppo termico può essere installato senza effettuare alcuna modifica ai carter della moto.
ATTENZIONE: Tutti i prodotti Athena devono essere utilizzati nel rispetto delle disposizioni delle autorità competenti di ciascuno Stato. Athena declina ogni responsabilità per qualsiasi uso improprio.
Caratteristiche Tecniche
Alesaggio (mm) | 47.60 |
Cilindrata (cc) | 70 |
Peso Netto (Kg) | 1.25 |
Codice Produttore | 070100 |
Compatibile con:
APRILIA AMICO 50 cc 1996/1998APRILIA SR FINO 1994 MOT. VERT 50 cc 1994FANTIC PONY SR 50 ccGARELLI BIG WHEEL 50 ccGARELLI PONY 50 ccGARELLI SR 50 ccITALJET ASCOT 50 ccITALJET ASTRA 50 ccITALJET BA ZOOKA 1 50 ccITALJET PISTA1 50 cc 1995ITALJET PISTA 2 YANKEE 50 cc 1995/1996ITALJET REPORTER 50 ccITALJET SCOOP 2/3 50 ccKOTIR SR 50 ccKTM CHRONO 50 ccLEM FLASH 50 ccLEM GHIBLI 50 ccLEM TORNADO SS1 50 ccMBK BOOSTER CW 50 cc 1990/1994MBK BOOSTER CW 50 cc 2001/2002MBK BOOSTER CW L 50 cc 2001/2003MBK BOOSTER CW L SPIRIT 50 cc 2003MBK BOOSTER CW NAKED 50 cc 2003MBK BOOSTER CW R ROAD 50 cc 1994/1995MBK BOOSTER CW RS NG 50 cc 1995/2003MBK BOOSTER CW RS NG EURO1 50 cc 1999/2000MBK BOOSTER CW RS NG KAT 50 cc 1999/2000MBK BOOSTER CW RSP ROCKET 50 cc 1997/1998MBK BOOSTER CW RSX TRACK 50 cc 1996/1998MBK BOOSTER CW SPIRIT 50 cc 1996/2000MBK BOOSTER CW SPIRIT EURO2 50 cc 2002/2003MBK BOOSTER CW SP SPIRIT EURO2 50 cc 2002MBK CR Z TARGET 50 cc 1991/1995MBK CT S / SS SORRISO 50 cc 1991/1995MBK EW STUNT 50 cc 2000/2002YAMAHA BW'S 50 cc 2004/2016YAMAHA BW'S BUMP 50 cc 1997/1998YAMAHA BW'S NAKED 50 cc 2003/2009YAMAHA BW'S NEXT GENERATION 50 cc 1997/2003YAMAHA BW'S NEXT GENERATION KAT 50 cc 1999/2000YAMAHA BW'S ORIGINAL EURO2 50 cc 2003YAMAHA BW'S ORIGINAL / SPY 50 cc 1997/2002YAMAHA BW'S R 50 cc 2001YAMAHA CR Z TARGET 50 cc 1991/1995YAMAHA CT SUPER SPORT 50 cc 1990/1995YAMAHA CW BW'S ORIGINAL EURO2 50 cc 2002YAMAHA CW L BW'S 50 cc 2003YAMAHA CW RS SPY 50 cc 1995/1998YAMAHA CW SP BW'S ORIGINAL EURO2 50 cc 2002YAMAHA EW SLIDER 50 cc 2000/2002
I Gruppi Termici Athena

I Cilindri
I cilindri Athena sono realizzati in lega di alluminio ad alto contenuto di silicio ed ogni lavorazione è effettuata con le migliori macchine utensili CNC per assicurare tolleranze ridotte e massima precisione

I Pistoni
I pistoni Athena sono prodotti con materiali alto performanti speciali (silicio, nickel e leghe di alluminio) che assicurano un’affidabilità pari all’originale e, allo stesso tempo, maggiore resistenza e ottime performance

Le Serie Guarnizioni
Alla base dei kit guarnizioni Athena ci sono un solido know-how, un costante sviluppo tecnologico condotto da un team interno di ingegneri e progettisti e una produzione eseguita seguendo rigorosamente gli stretti parametri imposti dalle case costruttrici

I Segmenti
Athena progetta i propri segmenti favorendo la massima scorrevolezza del pistone e la migliore compressione all’interno del cilindro. Particolare attenzione è data anche al carico tangenziale e alla loro forma per garantire una tenuta eccellente, evitando così l’effetto blow-by (trafilaggio)
